客家桐花季三義鐵馬行
春末夏初，是台灣桐花盛開的季節，近年來台灣的桐花也像日本的櫻花一樣，在電視新聞後面氣象播報的時段加入「桐花地圖」來報告各地桐花盛開的狀況。四月中開始的「客家桐花季」更成為台灣觀光產業的新契機。正巧大J的同事這兩年也十分熱衷鐵馬活動，因緣際會之下報名參加了車隊舉辦的三義雙鐵行。接下來就報告這趟結合最潮的運動與最夯的行程，與大夥兒分享。
在一個氣象預報是晴時多雲的騎車好天氣下開始了這趟雙鐵行。雙鐵行，就是結合「鐵路」和「鐵馬」的行程。早上六點在松山車站行包中心開始集結，參加活動的成員男女老少都有，以家庭團隊居多；我們在老總的領導之下，也派出了一支集合老中青三代的七人精銳部隊共襄盛舉，全隊共發動四節車廂，約120組人加上個自的愛車。
6:45準時發車，抵達終點站三義已經8:37分了，等穿越過地下道到達三義車站門口整隊，已經是九點多了。在領隊稍作說明及提醒注意事項後，浩浩蕩蕩的車龍便出發了。
車出了三義車站後，一行百餘人浩浩蕩蕩的沿著台13線騎到三義交流道附近的車亭休息站，要在此地與幾位車友會合後才繼續前進。遇到難得一見的越野重機隊，瞧他們的造型，彷彿是回到拍古老科幻片（衝鋒飛車隊是吧）的現場。
繼續沿著苗51緩坡向上爬升，接著就進入了綠色隧道，山上部分早開的桐花隨著微風飄降，好不詩情畫意。因為爬坡與停車照相的關係，隊伍的距離越拉越遠，狹窄的小路又恢復原有的寧靜，感覺格外悠閒舒適。像這樣肆意徜徉在綠意盎然的小路上，觀賞盛開的桐花與翠綠的山林，真是人生一大享受。
綠色隧道下坡的終點－鯉魚潭拱橋。
離開山路後開始前往鯉魚潭水庫。從水庫底部到壩頂是一個不算短的上坡，是今天早上的重頭戲。
看到水庫了，我們的目標就是水壩的頂端。
終於登頂了。汗水沒有白流，制高點的風景讓剛才的努力感覺有了回報。
團體照。
接著調回頭一路向下滑行，愉快地享受御風而行的速度感，很快地便到達路旁這家協豐餐廳，準備享受今日的午餐。
經過上午的奮鬥，大夥兒也確實都餓了，很快的飯菜便一掃而空。客家菜的油雞和梅乾扣肉都還算不錯，前方的和風醬青菜沙拉也別具風味。
稍事休息後繼續下午的行程。一上路就是長陡坡，將近過半的人撐不下去就下來牽車，為了表示自己還算是一尾活龍，硬是憑意志力衝上了頂端。待全員到齊後往下走一小段，就到達龍騰斷橋。
接著一段路得用牽車走在舊山線鐵道上，往勝興車站方向前進。這場景感覺有點像是在撤退吧！
離開了舊山線鐵道後，少數還有力氣騎車的同伴繼續爬陡坡越嶺而下外，多半扶老攜幼孺的家族車友則是牽車過隧道前往勝興車站會合。
勝興車站真是人聲鼎沸。
勝興車站在桐花季的包裝下與古墓十六時的景致截然不同，看起來還蠻有節慶氣氛的，難怪觀光客絡繹不絕。其他區內風景大家應該都很熟悉吧，在此就不贅述了。
老街繼續前進，到達我們喝下午茶的地點－綠葉方舟。
這家在網路上盛傳的庭園咖啡餐廳佔地不小，景緻也真如照片般令人驚豔。
大隊人馬佔據了後方一大片綠油油的草地與雅致的遮陽咖啡座。
這趟行程多虧了這台小黑，算我外甥吧（向我姐情商贊助這個週末的）！兒子小白留在高雄，有機會再介紹給大家認識。
回程的三義車站月台，準備回家囉。
當天的行程、路況及里程數先簡略說明如下：上午由三義車站出發(0km) 【上坡】→三義交流道(3.5km)→車亭休息站(4.0km) 【停留15分】→八櫃叉路口(5.8km)→三義隧道上方(9km) 【急下坡開始連續髮夾彎】→鯉魚潭拱橋下(10.7km)→苗52-1路口(10.9km) 【平緩路段】→龍騰路交叉口(12.6km)→內社川橋下(13.4km)→龍門橋(14.1km) 【上坡】→鯉魚潭水庫(15.7km) 【下坡】→中午協豐餐廳(用餐)(20.1 km)。下午繼續向前行至叉路口(20.3km)→苗52-1路口(20.6km)→龍騰路交叉口(22.3km) 【急上坡提早變速至低速檔，或下車牽車】→小三叉路口(23.3km) 【下坡】→龍騰斷橋(24.5km) 【鐵道漫遊，鐵路設施簡介】→龍騰社區(25.5km)→向陽田園(27.1km) 【上下丘陵路段】【穿越二號隧道】→勝興車站(28.5km) 【勝興老街】→苗49-1叉路口(31.1km) 【急下坡橋頭左轉】→綠葉方舟(下午茶)( 31.8km)→平交道I(34.3km)→平交道II(35.0km)→叉路口(36.2km)→三義車站(38.8km)→搭5:30回程火車，抵達松山車站約7:50。
總結當天行程GPS紀錄如下：
以下是高程紀錄。這次路程坡度對於小折可能有點艱困，但風景的確不錯，牽著走也值得。
桐花祭五月中結束，還有一段時間，推薦大夥兒不妨抽個空到戶外走走吧！
後記：為了這篇網誌，特別請假拉車約朋友作陪到墾丁熬夜趕稿，在豔陽沙灘的環境下終於能如期交件，苦中作樂的心情也跟大家一塊兒分享囉！
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